Cầu Trần Thị Lý Đà Nẵng - Khám Phá Cầu Trần Thị Lý

Cầu Trần Thị Lý Đà Nẵng được thiết kế tạo hình độc đáo tựa cánh buồm căng gió tiến ra biển khơi, biểu tượng cho khát vọng vươn lên của thành phố Đà Nẵng.

Cầu Trần Thị Lý là cây cầu bắc qua sông Hàn ở thành phố Đà Nẵng, Việt Nam. Cây cầu này thay thế cho hai cây cầu cũ là Nguyễn Văn Trỗi và Trần Thị Lý. Cầu được khánh thành và đi vào hoạt động năm 2013.

Cầu Trần Thị Lý Đà Nẵng – Cánh buồm căng gió tiến ra biển khơi

Cầu Trần Thị Lý được khởi công vào năm 2009 và hoàn thành vào năm 2013, Cầu Trần Thị Lý có độ dài hơn 700m nối liền hai bờ sông Hàn. Tên của cây cầu được đặt theo tên nhà hoạt động cách mạng Trần Thị Lý, người có tinh thần bất khuất, không khuất phục trước kẻ thù và sự dũng cảm đáng khâm phục trong hai cuộc kháng chiến chống Pháp và chống Mỹ cứu nước.

Bạn đang xem: Cầu Trần Thị Lý Đà Nẵng - Khám Phá Cầu Trần Thị Lý

Cầu Trần Thị Lý được thiết kế độc đáo với tạo hình và định vị cho trụ tháp chính cao 145 mét nghiêng 12 độ về phía Tây gồm 3 mặt dây phẳng. Trong đó, mặt phẳng dây phía Đông được neo từ thân trụ xuống dầm cầu giữa, mặt phẳng dây phía Tây được bố trí xoắn và rẽ ra hai nhánh tạo hình thành một cánh buồm căng gió hướng ra biển Đông. Chính thiết kế vô cùng sáng tạo này đã tạo nên một nét kiến trúc nghệ thuật đặc sắc và độc đáo “có một không hai” cho cây cầu.

Tổng bề rộng mặt cầu là 35.5m bao gồm: 6 làn xe giao thông, mỗi làn rộng 3.75m và 2 làn đường đi bộ, mỗi làn rộng 3.0m có lan can bảo hộ. Giao thông giữa các làn được phân chia thành các hướng khác nhau bởi giải phân cách rộng 5.0m ở giữa cầu. Điểm đặc biệt trong sơ đồ kết cấu của công trình cầu Trần Thị Lý chính là trụ tháp đơn, nghiêng 12 độ nhưng không có thiết kế dạng ngàm cứng như các cầu dây văng thông thường mà được liên kết cứng với dầm mặt cầu và tựa trên trụ S5 thông qua gối cầu hình chỏm cầu với sức chịu tải lên đến 32 nghìn tấn, là tải trọng lớn nhất thế giới hiện nay, để giảm kích thước bệ móng, tiết kiệm vật liệu.

Bên cạnh đó, nhiều công nghệ mới, hiện đại cũng được ứng dụng trong quá trình thi công cầu Trần Thị Lý như: thi công dầm hộp bằng công nghệ đà giáo đẩy, ván khuôn trượt; thi công lắp đặt gối chậu có tải trọng thuộc loại lớn nhất trên thế giới; thi công trụ tháp nghiêng bằng ván khuôn leo; thi công lắp đặt và căng kéo cáp dây văng, quan trắc nội lực và chuyển bị khi thi công bằng thiết bị và công nghệ tiên tiến trên thế giới.

Xem thêm: trước động từ là gì

Một số thông số về cầu Trần Thị Lý – Đà Nẵng:

Quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật của cầu Trần Thị Lý – Đà Nẵng:

Xem thêm: nhồi máu não là gì

Phạm vi Dự án: Cầu có nhịp liên tục với tổng chiều dài khoảng 731m từ mố S1 đến mố S13Quy mô Công trình: thiết kế vĩnh cửu bằng BTCT, BTCTDƯL, cáp dây văng và thépTĩnh không:Khổ giới hạn thông thuyền: BxH=(50×7)mKhổ giới hạn đường bộ: H=4,75mSơ đồ nhịp: Sơ đồ kết cấu nhịp: (4×50+230+45+4×50+30+26), tổng chiều dài 731m, trong đó:Nhịp chính: nhịp dây văng dài 230m, bố trí một mặt phẳng dây neo với kết cấu nhịp tại giữa dải phân cáchTrụ tháp: mặt cắt ngang dạng hình chữ V bằng BTCT, nghiêng 12 độ về phía Tây cầu (phía mố S1), cao +145m, có bố trí sàn vọng cảnh và thang máyNhịp dẫn: Có cấu tạo mặt cắt ngang dạng dầm hộp BTCT DƯLBề rộng cầu: B=35,5mTốc độ thiết kế: 60Km/hTải trọng thiết kế: Hoạt tải: HL93, người 0,3T/m2

Kỉ lục

Gối trụ cầu, nặng 3,2 tấn, với sức chịu lực cho tháp trụ lên đến 32.000 tấn – lớn nhất thế giới hiện nay.Kết cấu một mặt phẳng dây rộng 34,5 mét lớn nhất Đông Nam Á.